ایران پروژه ایران پایانامه

مقاله تاثیرسنجی امتداد خیابان امیرکبیر در تامین دسترسی قطعه شرقی کمربندی داخلی تهران به مرکز شهر در pdf دارای 17 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تاثیرسنجی امتداد خیابان امیرکبیر در تامین دسترسی قطعه شرقی کمربندی داخلی تهران به مرکز شهر در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تاثیرسنجی امتداد خیابان امیرکبیر در تامین دسترسی قطعه شرقی کمربندی داخلی تهران به مرکز شهر در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تاثیرسنجی امتداد خیابان امیرکبیر در تامین دسترسی قطعه شرقی کمربندی داخلی تهران به مرکز شهر در pdf :

سال انتشار: 1390

محل انتشار: دهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران

تعداد صفحات: 17

نویسنده(ها):

مونا مصلی نژاد – کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالین طوسی
مرتضی عراقی – استادیار دانشکده مهندسی – دانشگاه بیرجند

چکیده:

اثرسنجی ترافیکی، به مفهوم بررسی کلیه اثرات اعم از مثبت و منفی اجرای یک پروژه شهری در وضعیت حملونقل و ترافیک شهر میباشد. بدیهی است میزان تاخیر اجرای یک پروژه پساز به بهرهبرداری رسیدن مشخص میشود که این امر خود مستلزم هزینه کلان اجرای پروژه است. در صورتیکه نتایج اجرای یک پروژه منطبق با هدف مورد نظر نباشد، برگشت امکانپذیر نخواهد بود و ضرر و زیان گزافی را به منابع مالی و اقتصادی شهر تحمیل میکند. باتوجه به تراکم محورهای مرکزی شبکه ارتباطی شهر و عدم تکافوی سطح شبکه در محدوده مرکزی، تکمیل حلقه بزرگراهی پیرامون هسته مرکزی شهر از اولویت خاصی برخوردار است. در این راستا به منظور بررسی چگونگی تاثیر امتداد خیابان امیرکبیر در تامین دسترسی شرق تهران به مرکز شهر سناریوهای مختلفی درنظر گرفته شده است. خیابان امیرکبیر معبر شریانی شرقی- غربی است که در وضع موجود از خیابان ناصر خسرو شروع شده و تاخیابان 17 شهریور ادامه دارد. حدفاصل خیابان ایران تا خیابان 17 شهریور بصورت زیرگذر میباشد. برای بررسی اثرات امتداد خیابان امیرکبیر، 5 سناریو در سیستم عرضه شهر تهران ساخته شده است، که عبارتند از شبکه وضع موجود، شبکه گزینه پیشنهادی اول و دوم، شبکه پایه فرادست و شبکه گزینه پیشنهادی فرادست. شاخصهای عملکردی عمده مورد استفاده در مقایسه بین دو گزینه شامل متوسط حجم همسنگسواری در شبکه، درصد حرکات کند و بحرانی، میزان مصرف بنزین و میزان تولید آلایندهها میباشد. گزینه های اول و دوم با شبکه وضع موجود و گزینه پیشنهادی فرادست با گزینه پایه فرادست مقایسه شد و در نهایت گزینه های برتر معرفی شدند.

کلمات کلیدی :