ایران پروژه ایران پایانامه

مقاله بررسی عوامل سیل خیزی در سکونتگاههای روستایی شهرستان سروآباد در pdf دارای 17 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی عوامل سیل خیزی در سکونتگاههای روستایی شهرستان سروآباد در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی عوامل سیل خیزی در سکونتگاههای روستایی شهرستان سروآباد در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی عوامل سیل خیزی در سکونتگاههای روستایی شهرستان سروآباد در pdf :

سال انتشار: 1392
محل انتشار: کنفرانس ملی مدیریت سیلاب
تعداد صفحات: 17
نویسنده(ها):
وحید ریاحی – استادیار دانشکده علوم جغرافیایی دانشگاه خوارزمی
لقمان زمانی – کارشناسی ارشد جغرافیا و برنامه ریزی روستایی

چکیده:
توسعه مناطق روستایی در حاشیه رودخانهها و افزایش نگران کننده خطرات سیل در سالهای اخیر موجب شده است تا مناطق روستایی با خطرات گسترده ای روبرو شوند. این خطرات تا حد زیادی نتیجه فعالیت انسانها در ساختارهای اکولوژیکی محیط، افزایش جمعیت در دشت های سیلابی،جنگل زدایی و در نهایت دگرگونی محیطی بوده است و در دهه های اخیر نیازمند مطالعات علمی و مدیریت کارآمد است. هدف از انجام این پژوهشمدیریت بر بحران سیلاب در مناطق روستایی است و بدین منظور روستاهای شهرستان سروآباد به عنوان مطالعه موردی انتخاب شده است. شناسایی پهنه های امن و خطر سکونتگاههای روستایی هدف غایی مطالعه حاضر است و برای رسیدن به این امر از شش فاکتور شیب، جهت شیب، پوشش گیاهی، لیتولوژی، بارندگی و فاصله از مسیل استفاده شده است. این پژوهش بر حسب روش تحلیلی و بر حسب ماهیت کاربردی است و در انجام آن ازسیستم اطلاعات جغرافیایی ) GIS ( و فرآیند تحلیل سلسله مراتبی ) AHP ( بهره گرفته شده و در نهایت پس از تجزیه و تحلیل داده ها و لایه هایاطلاعاتی، نقشه های نهایی تلفیقی خطر و نقشه های هم پوشانی جهت ارزیابی فاکتورها تولید گردید. نتایج مطالعه ضمن آنکه به شناسایی مناطق امن و خطر سیل در نواحی روستایی شهرستان انجامید، نشان داد که حدود 05 درصد مساحت شهرستان، 93 روستا از مجموع 77 روستا و 84 درصد جمعیت سکونتگاههای روستایی در محدوده پرخطر سیل قرار دارد.

کلمات کلیدی :

مقاله مقایسه شادکامی در زنان مبتلا به فیبرم رحمی و زنان سالم در pdf دارای 8 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله مقایسه شادکامی در زنان مبتلا به فیبرم رحمی و زنان سالم در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله مقایسه شادکامی در زنان مبتلا به فیبرم رحمی و زنان سالم در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله مقایسه شادکامی در زنان مبتلا به فیبرم رحمی و زنان سالم در pdf :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: نخستین همایش ملی علوم تربیتی و روان شناسی
تعداد صفحات: 8
نویسنده(ها):
فرشته واحد – دانشجوی کارشناسی ارشد روانشناسی بالینی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات اردبیل
توکل موسی زاده – دکترای روانشناسی فیزیولوژیک استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات اردبیل

چکیده:
پژوهش حاضر با هدف مقایسه شادکامی در زنان مبتلا به فیبرم رحمی با زنان سالم انجام شد این پژوهش از نوع علی مقایسه ای است و جامعه مورد مطالعه شامل کلیه زنان شهر اردبیل در سال 1393 بود. نمونه پژوهش شامل 120 نفر از زنان مراجعه کننده به متخصصین زنان بود که به شیوه نمونه گیری در دسترس از بین زنان مراجعه کننده به مطب های زنان و زایمان این شهر انتخاب شدند. برای سنجش متغیرهای مورد مطالعه از پرسشنامه شادکامی آرجیل ولو استفاده شد. داده های پژوهش با روش های واریانس چند متغیره مانوا تجزیه و تحلیل شدند. نتایج پژوهش نشان داد بین شادکامی در زنان مبتلا به فیبرم رحمی با زنان سالم تفاوت معنادار وجود دارد (0/001>p). این نتیجه بیان می کند که سلامتی جسمی زنان در وضعیت روحی آنها تاثیر به سزایی دارد. این نتایج تلویحات مهمی در زمینه آسیب شناسی و درمان این بیماران در اختیار متخصصین قرار می دهد.

کلمات کلیدی :

مقاله بررسی اصول توسعه حمل و نقل محور در محدوده اطراف ایستگاه شریعتی خط یک قطار شهری مشهد در pdf دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی اصول توسعه حمل و نقل محور در محدوده اطراف ایستگاه شریعتی خط یک قطار شهری مشهد در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی اصول توسعه حمل و نقل محور در محدوده اطراف ایستگاه شریعتی خط یک قطار شهری مشهد در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی اصول توسعه حمل و نقل محور در محدوده اطراف ایستگاه شریعتی خط یک قطار شهری مشهد در pdf :

چکیده

در سال های اخیر، رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی به عنوان یکی از تکامل یافته ترین دیدگاه های توسـعه شهری، که بر ارتباط متقابل حمل و نقل عمومی و توسعه شهری تأکید دارد، مطرح شده است .این×توسعه×برمبنای×حمل× ونقل×عمومی×برگسترش×خطوط×حمل ونقل×همگانی×وایجاد×مجتمع×های×ایستگاهی×با×هسته خدماتی،اداری،فرهنگی،تجاری × وبافتی×برای×پیاده×روی در×حوزه ×های× ایستگاه های×حمل×ونقل× عمومی× می× پردازد. می توان برمبنای چهار اصل مورد تأیید اکثر نظریه پردازان تأثیرگذار در تبیین رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی به چارچوبی نسبتا منطقی برای برنامـه ریزی و اجرا رسید .این اصول عبارت است از .1توسعه فشرده .2 اختلاط کاربری ها .3 پیاده مداری .4 تسهیلات حمـل و نقل و جا به جایی. در پژوهش حاضر ایستگاه شریعتی از خط یک قطار شهری مشهد و حوزه نفوذ این ایستگاه (ناحیه ای به شعاع 800 متری ایستگاه) قلمرو مکانی پژوهش را تشکیل می دهد.روش علمی تحقیق توصیفی- تحلیلی می باشـد.در ایـن راستا اطلاعات مورد نیاز بصورت میدانی و همچنین کتابخانه ای گرداوری شده است.در ادامه از طریق نرم افزار GIS نقشـه ها دسته بندی گردیدند و سپس طبق شاخص های بدست آمده از اصول و مفاهیم ارائه شده در بخش نظری تحقیق،تحلیـل گردیدند و در نتیجه آنبطور کلّی محدوده اطراف ایستگاه شریعتی از لحاظ تمرکز فعالیت،تعداد مسـافرین ،تلاقـی و اخـتلاط کاربری ها از وضعیت نسبتاً مطلوبی برخوردار بوده لیکن از لحاظ تراکم و همچنین میزان زمـین هـای بـایر و قابـل توسـعه وضعیت مطلوبی نداشته است.

×
کلمات کلیدی: توسعه حمل و نقل محور، حمل و نقل، نوشهر گرایی

.1 مقدمه و هدف

در پی توسعه های مخرب،در دهه های پایانی قرن بیستم،تقاضا برای توسعه پایدار شهری و شهر های پایدار افزایش یافته و به مهم ترین محور فرا روی بشریت در قرن بیست و یکم تبدیل شده است.[10] بنابراین باید بسیاری از اصـلاحات

به طور مؤثری با کاربرد سیاست ها،مدیریت فرم مطلوب در جهت پایداری انسان و محیط زیست صورت گیـردژزب. سیسـتم حمل×و×نقل×عمومی ریلی ×از× عواملی ×است×که×می×تواند×به ×هدایت×توسعه×شهری×به×سوی×یـک×شـکل× پایـدار کمـک×کنـد. از طرفی مطالعات و بررسی ها حاکی از آن است که حمل ونقل عمومی و به ویژه حمل ونقل ریلی به تنهایی قادر به حـل مشکلات ترافیکی در شهرها نبوده است .در این راستا اجرای سیاست هایی همچون ادغام برنامه حمل ونقل بـا کـاربری زمین با عنوان توسعه مبتنی بر حمل و نقل محور((TOD توجه بسیاری را به خود جلب نموده است. هدف نوشتار پیش رو

1

ابتدا گرد آوری اصول و شاخص های توسعه حمل و نقل محور و سپس بررسی این شاخص ها بر روی ایستگاه شریعتی واقع در خط یک قطار شهری مشهد با توجه به اهمیت این ایستگاه از نظر تعداد مسافر و محل قرار گیری آن می باشد.

.2 تئوری و پیشینه تحقیق

.12 معرفی نوشهرگرایی

در دهه 1980 میلادی تعداد زیادی از معماران و شهرسازان آمریکایی از فرسودگی و زوال مراکز شهری و افزایش فزاینده جوامع محلی که پراکنده و متفرق، وابسته به اتومبیل و دارای فاصله با مراکز شهری بودند، اظهار نارضایتی کردند. در سالهای پایانی دهه 1980 وابتدای دهه 1990 این نارضایتی منجر به ظهور جنـبش نوشـهرگرایی شـد .[19]دسـتاورد های این رویکرد ،کاهش استفاده از زمین شهری،خودرو ، مصرف سوخت و نیز پایداری در مقابل شوک های تورّمی افـزایش قیمت انرژی،کاهش آلودگی های زیست محیطی و ارتقاء سطح کیفی زندگی اسـت ژظب. هـدف نوشـهر گرایـی خلـق یـک

محیط مناسب در مقیاس انسانی است،که پاسخگو به تحولات و پیشرفت های مدرن شهری و توسعه ای در راسـتای اهـداف توسعه پایدار باشد .[17]

در زمینه نوشهر گرایی نظریه های زیادی ارائه شده است، دو نظریه مهم در این راستا، عبارتند از:” توسعه واحدهای همسایگی سنتی” )T.N.D)که نخستین بارتوسط آندره دوانی و الیزابت پلتر زیبرک و” توسعه در راستای حمـل و نقـل عمومی” )T.O.D( که توسط پیتر کالتروپ، مطرح شده اند. در ادامه با توجه به موضوع پژوهش پیش رو،به تشریح نظریه

” توسعه حمل و نقل محور ” می پردازیم.

22 توسعه حمل و نقل محور :

توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی با گرایش حمل و نقل عمومی، نوعی از توسعه شهری در شهرها و شـهرک های جدید و یا بازسازی شهرهای موجود است که با استقرار کاربری هایی با تراکم بالا بـه صـورت مخـتلط مسـکونی و غیرمسکونی در ایستگاه های مترو یا اراضی اطراف آن، زمینـه اسـتفاده از خـودرو شخصـی را کـاهش داده و در مقابـل، استفاده از مترو را افزایش می دهد .این شیوه از یک سو به دنبال پاسخی جهت رفت و آمدهای فزاینده و اجتنا ب ناپذیر شهری – حومه ای و از سوی دیگر در جهت کاهش اثرات نامطلوب این سفرها همچـون آلـودگی هـوا ، صـدا و اسـراف منابع، گام برمی دارد.[7] الگوی TOD بر اساس مفهوم پدسترین پاکت توسط معمار آمریکایی پیتر کالتروپ پیشنهاد شـده است که فلسفه آن را تسهیل ارتباطات فضایی و در نتیجه دستیابی به همبستگی اجتماعی بالا بیان می کند ژلب.

کلتروپ از جمله کسانی است که به تدوین و تدارک راهبرد های قابل سنجش توسعه حمـل و نقـل محـور پرداختـه است.او توصیف پر از جزئیاتی از ایده این الگوی توسعه ارائه می کند : ” توسعه حمل و نقل محور به عنوان مرکزی با آمیزه های متراکم از کاربری های مسکونی ،تجاری،اداری و عمومی و فضای بـازا سـت کـه در آن مغـازه هـای خـرده فروشـی و خدماتی در یک هسته تجاری با دسترسی آسان نسبت به خانه ها قرار گرفته اند (حدود 600 متر یـا 10 دقیقـه پیـاده روی) . یک ایستگاه حمل و نقل عمومی در هسته این مرکز قرار دارد. استفاده ها در مرکز به صورت عمومی بوده و ادارات در طبقات بالا تر از سطح زمین قرار می گیرند . محدوده ای برای استفاده های کم تراکم تـر ،هسـته مرکـزی را بـا فاصـله ای حـدود 1600 متر احاطه می کند.این منطقه ممکن است خانه های تک خانواری در یک محدوده شامل پارک های کوچک،مـدارس و صنایع سبک را در بر گرفته باشد” .[15]

.32 اصول و مفاهیم توسعه حمل و نقل محور( ( TOD

2

به طورکلی در رابطه با اصول کلی TOD می توان بیان داشت که ایـن الگـو، بایـد پیـاده روی و حمـل و نقـل عمومی را تشویق کند و منجر به کاهش استفاده از اتومبیل شود. تسهیلات متداول این توسعه، ایجاد مکان هـایی اسـت که خصوصیات طراحی مانند مسیرهای پیاده با طراحی منظر، پارکینگ در پشت ساختمان، خیابان های تجاری کـه پیـاده روی و حمل و نقل عمومی را لذت بخش تر می کند را دارند .[13]

در مورد این نوع از توسعه تعاریف متعددی ارائه شده که هرکدام به عناصر،اصول و مفاهیم خاصـی اشـاره دارنـد ،امّـا تعدادی از این مفاهیم بین تعاریف مختلف مشترک هستند.چهار اصل مورد تأیید اکثر نظریـه پـردازان تـأثیر گـذار در تبیـین رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی عبارتند از :

.1توسعه فشرده .2اختلاط کاربری ها .3پیاده مداری .4تسهیلات حمل و نقل و جا به جاییژحبل ف
.132 توسعه فشرده :

توسعه فشرده سه مزیت برای بهبود خدمات حمل و نقل دارد:

– امکان ارتباط بسیاری از مسیرها به نقاط مختلف.

– کاهش قیمت ها در صورت استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی.

– کاهش توالی بین وسایط حمل و نقل به دلیل تراکم بالا .[20]

کلمات کلیدی :

مقاله استفاده از زمین آمار جهت بررسی تغییرات مکانی منگنز در خاک گندم زارهای شمال استان خوزستان در pdf دارای 4 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله استفاده از زمین آمار جهت بررسی تغییرات مکانی منگنز در خاک گندم زارهای شمال استان خوزستان در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله استفاده از زمین آمار جهت بررسی تغییرات مکانی منگنز در خاک گندم زارهای شمال استان خوزستان در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله استفاده از زمین آمار جهت بررسی تغییرات مکانی منگنز در خاک گندم زارهای شمال استان خوزستان در pdf :

سال انتشار: 1391

محل انتشار: اولین همایش ملی کشاورزی در شرایط محیطی دشوار

تعداد صفحات: 4

نویسنده(ها):

ساجده سعدی نژاد – دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات خوزستان
علیرضا جعفرنژادی – عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی خوزستان
علی غلامی – عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات خوزستان
عبدالامیر معزی – عضو هیئت علمی دانشگاه شهید چمران اهواز

چکیده:

یکی از اصول اولیه تولید پایدار و مدیریت بهینه منابع خاک، ارتقاء کیفی خاک از نظر حاصلخیزی است آگاهی از میزان عناصر در خاک و تهیه نقشه آنها در مقیاس وسیع کمک شایان توجهی به مدیریت مناسب حاصلخیزی خاک و تغذیه بهینه گیاه می نماید. با توجه به اهمیت موضوع ، این پژوهش برای یافتن میزان منگنز و توزیع مکانی ان در خاک گندم زارهای شمال استان خوزستان در سطحی به وسعت 100 هزار هکتار اجرا گردید. با توجه به سطح زیرکشت هر شهرستان به صورت وزنی از 95 مزرعه با استفاده از دستگاه جی پی اس نمونه برداری مرکب انجام شد. منگنز قابل استفاده دز خاک به روش عصاره گیری با DTPA با استفاده از دستگاه جذب اتمی اندازه گیری شد. برای معرفی آمار کلاسیک ار نزم افزار SPSS14 و جهت تعیین توزیع مکانی و میان یابی از نرم افزار +GS استفاده شد بررسی وضعیت عنصر ریزمغذی منگنز در خاک نشان داد که میزان این عنصر در مزارع مورد مطالعه دارای میانگین 6/75 میلی گرم در کیلوگرم می باشد بنابراین در بیش از 75 درصد خاک های مورد مطالعه کمبود منگنز وجود دارد . در فرایند تجزیه ساختاری ، بهترین مدل بر مبنای مقادیر اماره های دقت (MBE و MAE) انتخاب گردید . نتایج حاصل از نیم تغییر نما نشان داد مدل کروی از قابلیت مناسبی برای بیان پراکنش این عنصر در خاک برخوردار است. نقشه های حاصل نشان دادند که بیشترین میزان منگنز خاک در شمال شرق منطقه مورد مطالعه می باشد با استفاده از نقشه های حاصلخیزی تهیه شده می توان توصیه کودی بر مبنای مناطق همگن جدا شده به روی نقشه انجام داد.

کلمات کلیدی :

مقاله ارزیابی ایمنی ترافیک در محل پلها و حوزهی تأثیر پل در pdf دارای 13 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله ارزیابی ایمنی ترافیک در محل پلها و حوزهی تأثیر پل در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله ارزیابی ایمنی ترافیک در محل پلها و حوزهی تأثیر پل در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله ارزیابی ایمنی ترافیک در محل پلها و حوزهی تأثیر پل در pdf :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: سومین کنفرانس ملی تصادفات جاده ای، سوانح ریلی و هوایی
تعداد صفحات: 13
نویسنده(ها):
اسماعیل آیتی – استاد تمام، – مرکز مطالعات فنی و اقتصادی ایمنی جادهای، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
شهریار رحیمی – دانشجوی کارشناسی ارشد،گروه مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران

چکیده:
امروزه، یکی از مهمترین مشکلاتی که مسؤلین حمل و نقل با آن مواجه اند این است که کجا و چگونه ابزارهای پیشگیرانه ونظارتی را، برای فراهم آوردن بیشترین بازخورد، پیاده سازی نمایند. هدف پژوهشها در زمینه تحلیل تصادفات، شناسایی مناطقپر خطر و غیر ایمن میباشد. به همین منظور، شناسایی مناطق حادثه خیز یکی از مهمترین شاخه های مطالعات تصادفات می-باشد. پلها، یکی از مهمترین مکانهای حادثه آفرین می باشد؛ زیرا در حالت کلی پل ها از نظر مشخصات فیزیکی و عملکردی ازسایر بخشهای مسیر متفاوت است. این تفاوت خصوصیات پل ها بر تصادفات وسایل نقلیه و نوع حادثه به وجود آمده تاثیر ماگذارد. هدف اصلی این پژوهش شناسایی الگوهای تصادفات وسایل نقلیه و عوامل مؤثر بر حوادث ترافیکی در محل پل ها،همچنین ارائه راه حل مربوطه، می باشد. در این مقاله، بر مبنای مطالعات گسترده ی انجام گرفته بر روی پژوه ش های مربوطه،جدول عوامل مؤثر بر ایمنی ترافیک پل به دست آمد. در جدول مذکور عوامل به سه دسته ی مشخصات فیزیکی پل، مشخصاتمسیر منتهی به پل و مشخصات محیطی تقسیم گردید. سپس، هریک از عوامل به صورت جداگانه بررسی شده و راهکارهایمربوطه ارائه شده است.

کلمات کلیدی :